Fondacioni Botëror i Qëndrueshmërisë prezanton sot rezultatet e një studimi të madh të kryer nga biologia Federica Azzali dhe i mbështetur nga ofruesi i logjistikës me bazë në Palermo, Agjencia Italiane e Transportit dhe Logjistikës S.r.l. (ISLA). Hulumtimi gërmon në një problem në rritje dhe shpesh të nënvlerësuar: përplasjet anije-balenë në oqeanet tona.
Studimi zbulon një pamje shqetësuese: çdo vit, vlerësohet se ndodhin mijëra deri në dhjetëra mijëra përplasje midis anijeve dhe balenave. Këto përplasje jo vetëm që rrezikojnë jetën e cetaceve, por gjithashtu mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në anije dhe të përbëjnë rrezik për ekuipazhin. Problemi po përkeqësohet ndërsa trafiku i transportit detar rritet.
Ndër speciet më të prekura janë ato të kërcënuara tashmë me zhdukje: balenat minke, balenat e spermës, balenat blu dhe balenat e djathta. Dr. Azzali shpjegon, “Këto krijesa madhështore, tashmë të sfiduara nga gjuetia në të kaluarën, tani përballen me një kërcënim të ri. Përplasjet me anijet po bëhen një faktor i rëndësishëm që pengon rikuperimin e tyre.”
Studimi identifikoi Zonat e Rëndësishme të Gjitarëve Detarë (IMMA) si pika qendrore për mbrojtjen e cetaceve. Këto zona, të cilat përfshijnë bazat e shumimit, ushqimit dhe migrimit, shpesh mbivendosen me korsitë e transportit detar me trafik të lartë, duke rritur rrezikun e përplasjeve.
Një element kyç i studimit është një hartë e detajuar që ilustron mbivendosjen midis korsive më të ngarkuara të anijeve dhe IMMA-ve në Detin Mesdhe. “Kjo hartë është një mjet kyç,” thotë Dr. Azzali. “Ai na lejon të vizualizojmë qartë zonat me rrezik më të lartë dhe të planifikojmë ndërhyrje të synuara për të mbrojtur cetacet.”
Për të adresuar këtë problem, ekipi hulumtues propozon disa zgjidhje. Këto përfshijnë përdorimin e vëzhguesve ose sistemeve të automatizuara për zbulimin e cetaceve, zbatimin e sistemeve të drejtimit të anijeve, zbatimin e reduktimeve të shpejtësisë në zonat me rrezik të lartë, përdorimin e teknologjive të avancuara si kamerat infra të kuqe dhe ndarjen e vëzhgimeve në kohë reale. Ai gjithashtu promovon miratimin e certifikatave për transport të qëndrueshëm, të tillë si certifikata Friend of the Sea’s “Whale-Safe”, e cila shpërblen operatorët detarë që marrin masa parandaluese.
Një aspekt alarmant që doli nga hulumtimi është mungesa e ndërgjegjësimit të publikut për këtë problem. Një sondazh i kryer si pjesë e studimit zbuloi se të paktën 50 për qind e publikut nuk ishte në dijeni të kësaj çështjeje. “Rritja e ndërgjegjësimit është kritike,” thotë Paolo Bray, Themelues dhe Drejtor i Fondacionit Botëror të Qëndrueshmërisë. “Vetëm përmes kuptimit të gjerë të problemit mund të shpresojmë të mobilizojmë burimet dhe mbështetjen e nevojshme për të zbatuar zgjidhje efektive.”
Fondacioni Botëror i Qëndrueshmërisë u bën thirrje autoriteteve detare, kompanive të transportit detar dhe publikut që të marrin parasysh këto gjetje dhe të punojnë së bashku për të zbatuar zgjidhje efektive. Mbrojtja e këtyre specieve detare nuk është vetëm një çështje e ruajtjes së biodiversitetit, por edhe e sigurisë detare dhe e përgjegjësisë globale.
“ISLA ishte shumë i kënaqur për të mbështetur studimin sepse, si një kompani e përfshirë në industrinë detare, ne mendojmë se është përgjegjësia jonë të ndihmojmë në mbrojtjen e oqeaneve,” thotë Drejtori Menaxhues Pietro Coniglio. “Ne jetojmë nga deti dhe e kuptojmë nevojën për ta ruajtur atë për brezat e ardhshëm.”
Kopja e plotë e studimit, duke përfshirë një hartë të detajuar të zonave në rrezik në Mesdhe, është në dispozicion në: https://friendofthesea.org/marine-conservation-projects-and-awareness/save-the-whales-2/
